Въглеродният нагар в горивната камера ще повлияе и на топлинния пренос.
Вероятно сте наясно, че при увеличаване на температурата на двигателя дори с няколко градуса, натрупването на прекомерен въглероден нагар в горивната камера може да предизвика предварително запалване, което води до увеличаване на разхода на гориво.
Но знаете ли, че прекомерното натрупване на твърди въглеродни нагари практически намаляват и обемната ефективност на двигателя?
По време на тактовете горене и изпускане цилиндрова глава и буталните пръстени които докосват цилиндровите стени абсорбират някаква част от топлината на изгаряне на цилиндъра, като челото на буталото действа като първичен радиатор.
В зависимост от характеристиките на топлопренасяне на даден двигател, количеството топлина първоначално се абсорбира (и съхранява временно) от буталото по време на тактовете горене и изпускане.
Количеството топлина може да е значително. Част от тази съхранявана топлина се прехвърля към постъпващата гориво-въздушна смес по време на тактовете засмукване и сгъстяване.
Топлината, прехвърлена на индукционния заряд, трябва да е достатъчна само за подобряване на изпаряване на горивото, и за предотвратяване на конденза по стените на цилиндъра. Силно покритите с въглерод повърхности на буталото и горивната камера, които прекомерно повишават температурата на засмуканата гориво-въздушна смес в горивната камера, водят до гориво-въздушни смеси, които постигат относително по-високи температури в края на такта на засмукване, отколкото в неговото начало, което от своя страна може да доведе до намалена обемна ефективност.
Така че както замърсените инжектори, така и въглеродни нагари са нежелателни, но с течение на времето стават неизбежни.
Тези поглъщащи енергия нагари се натрупват не само върху компонентите, които са пряко изложени на горивния процес, като бутала, сегменти и клапани, но и върху дюзите, отворите на системата за рециркулация на отработените газове и изпускателните компоненти.